Hasta 212 trabajadores de El Corte Inglés en el municipio madrileño de Valdemoro se han unido para realizar una demanda colectiva a la empresa. Y los representantes afirman que hasta 300 personas más se plantearon unirse pero no llegaron a recopilar la documentación necesaria para ello.

El motivo: reclamar la aplicación del convenio del sector logístico, en lugar del actual convenio de comercio minorista.  Los trabajadores que han levantado la voz entienden que sus condiciones laborales no se ajustan a la actividad real que desempeñan.

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Cabe recordar que el centro logístico de Valdemoro (Madrid) se considera la principal plataforma de distribución de El Corte Inglés en España y pieza clave de  su red junto a las instalaciones de Villaverde (Madrid) y Montornés del  Vallés (Barcelona).

Como recoge Fashion United, los trabajadores han interpuesto esta demanda en solitario, al margen de cualquier iniciativa impulsada por ninguno de los sindicatos que integran el comité de empresa del centro logístico.

Y es que, según fuentes anónimas, ante la falta de respuestas que encontraron a sus solicitudes en los representantes sindicales de Valorian y Fetico -que eran los dos sindicatos  mayoritarios dentro del comité de empresa del centro-, los empleados empezaron a movilizarse para realizar sus reclamaciones.

Qué exigen los empleados de Valdemoro

Como ha recogido El Salto los trabajadores llevan al menos un año planteando esta idea que ha terminado por recibir el respaldo de las 212 personas que aparecen en la demanda contra El Corte Inglés.

Por un lado, han solicitado que la inspección de trabajo visite centro logístico. La acción legal, presentada este mes de septiembre, pone sobre la mesa un enorme problema que afecta a los grandes hipermercados en general: la transformación de punto de venta físico a  tienda online tiene una importante contrapartida laboral que, hasta la fecha, se había tratado de pasar por alto, como bien recuerda DAP.

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Es decir, aunque el objetivo final son las ventas minoristas, a personas que han realizado sus compras online, en la práctica sus tareas corresponden a actividades logísticas. Es decir, el personal se encarga de manejar maquinaria, debe trabajar en altura y manipular de mercancías en condiciones térmicas exigentes.

Un convenio hecho para vendedores minoristas

Pero sus salarios y su convenio está hecho para los vendedores. Por tanto, la empresa les aplica el convenio del comercio minorista, orientado a personal de  tienda. Eso se traduce, según recoge El Salto, a que sus salarios son menores que los registrados en los del convenido del personal logístico y también tienen la ausencia de ciertos pluses que sí están aprobados en el ámbito logístico.

En la práctica, esto quiere decir que al ser trabajadores minoristas y no de logística, no tienen el plus  salarial por trabajo en altura; ni el extra por manejar maquinaria pesada; ni el derecho a cobrar como no laborales los domingos y  festivos, al estar sujetas sus condiciones laborales a ese convenio de comercio, entre otros asuntos que reclaman en su demanda.

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Además, los trabajadores pasaron en 2023 de la subcontrata Clarosol, a integrarse dentro de las filas de El corte Inglés Logística Avanzada, y  finalmente desde esta a la filial El Corte Inglés Cadena de Suministros. Esto ha provocado que no se les reconozca a los empleados del centro la antigüedad laboral antes de febrero de 2023.

Qué explica el sindicato Fetico

La Confederación Independiente Fetico, como representante mayoritario de los trabajadores de El Corte Inglés, ha contado con Genbeta para explica que la situación actual tiene un origen claro: "las condiciones de los trabajadores de logística cuando sus servicios estaban subcontratados por El Corte Inglés, a través de varias empresas externas. En aquel momento, no solo no tenían un convenio unificado, sino que se aplicaban normativas dispares y ajenas a su labor real".

Explican que ante esta situación Fetico fue el sindicato que abogó por la regularización de estos trabajadores bajo el convenio correspondiente. No obstante, al incluir a estos trabajadores, que formaban parte de empresas contratistas, en la plantilla de ECI (El Corte Inglés), estos pasaron al convenio colectivo de Grandes Almacenes, como concierne a la actividad principal del grupo empresarial.

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Incluso antes de que se materializara la integración de estas plantillas en ECI, Fetico ya había actuado. Se presentaron demandas individuales en representación de los trabajadores de las subcontratas para reclamar el convenio que les correspondía durante ese periodo. Gracias a esta acción judicial, se logró que se les abonara el equivalente a un año de lo que les correspondía con el convenio colectivo adecuado.

Tras el proceso de regularización dentro de ECI, el sindicato da una versión diferentes: "el Convenio Colectivo de Grandes Almacenes es el marco es el que protege a toda la plantilla del grupo, sin excepciones, y es la consecuencia directa y legal de su paso a formar parte de la empresa, y no el de Comercio, como se indica en la información".

Vía | Directo al Paladar

Imagen | Wikimedia

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Prime Day es el evento de ventas más importante del año para Amazon, pero lo curioso es que estos días podrían ser de bajas ventas. Sin embargo, una idea de un ex líder de Amazon los ha hecho muy lucrativos.

Todo comenzó cuando Diego Piacentini, ejecutivo de Amazon, se percató del éxito del Día del Soltero de Alibaba en China y le propuso a Jeff Bezos hacer algo similar. Hoy, Prime Day genera miles de millones en ingresos para el gigante tecnológico. Concretamente, el año pasado, generó 14.200 millones de dólares en ventas, según Capital One.

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A principios de la década de 2010, el negocio internacional de Amazon estaba dirigido por Piacentini, un ejecutivo que se había incorporado a la compañía en el año 2000 tras haber trabajado en Apple durante 30 años, desde el año 1987.

Según el libro de Brad Stone "Amazon Unbound", Piacentini se inspiró en el éxito explosivo del Día del Soltero de Alibaba en China, que se había convertido rápidamente en el evento de compras en línea más grande del mundo.

Por qué en verano

Además, como recoge Fortune, decidió organizar este evento durante los meses de verano, una época tradicionalmente más tranquila en el comercio minorista. Lejos de las navidades y de otros eventos de mayor consumo como San Valentín o los días del padre y de la madre, las compras se reducen. Esto también podría significar que la gente tenía más dinero.

El Amazon Prime Day recibió luz verde en enero de 2015, con el objetivo de lanzarse el 15 de julio para coincidir con el 20º aniversario de Amazon. Es decir que ahora este evento está cumpliendo sus 10 años de vida.

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De acuerdo con la información hecha pública, Meagan Wulff Reibstein, una joven gerente de producto que trabajó siete años en Amazon, era la encargada de ejecutar el plan y para ello tuvo que viajar a los centros internacionales de Amazon (Tokio, Londres, París y Múnich) para convencer a proveedores y socios de participar en el evento.

Colapso de la web y otras anécdotas

Cabe decir que el evento solo se celebró en su primer año en 9 países y España estaba entre ellos. En Japón, el aumento masivo de tráfico colapsó el sitio web local.

La propia Amazon recuerda ese día en su web explicando que su objetivo era ofrecer un volumen de ofertas superior al del Black Friday, exclusivamente para miembros Prime. El primer Prime Day tuvo lugar el 15 de julio de 2015 y duró 24 horas, abarcando nueve países: EE. UU., Reino Unido, España, Japón, Italia, Alemania, Francia, Canadá y Austria.

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Según la empresa, los clientes compraron más artículos que en el Black Friday de 2014, que había sido el Black Friday más grande hasta la fecha. Se pidieron más de 34,4 millones de artículos, con un volumen de pedidos de 398 artículos por segundo.También se lograron 1,2 millones de nuevos miembros Prime en un solo día.

En su segundo año, las ventas del Prime Day se dispararon un 60%. En 2019, Amazon amplió la duración del evento a dos días, y en 2025, dura cuatro días.

Imagen | Foto de Shutter Speed en Unsplash

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Hace unos días, el CEO de Amazon alababa el impacto de la IA, declarando que si todo va bien, traerá más despidos a la compañía (se calcula que son 27.000 ya desde 2022). En una carta que se hizo pública, reconía que en los próximos años la compañía espera reducir su número de trabajadores, como consecuencia de las mejoras de eficiencia que traerá la inteligencia artificial.

En mayo también veíamos que los directivos de Amazon están presionando a sus ingenieros para que  adopten las herramientas de IA con urgencia. Esta presión se traduce en  mayores exigencias en cuanto a volumen de código generado y menor  flexibilidad en los plazos de entrega. Incluso, un ingeniero ha señalado  que algunos equipos se han reducido a la mitad de su plantilla, pero se espera que mantengan la misma producción de código gracias al uso de herramientas de IA.

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Pues no solo la automatización está acabando con los trabajos de oficina en Amazon. En los almacenes el número de robots va camino de superar a los humanos y es que Amazon ya ha desplegado más de un millón de robots en sus centros logísticos.

Además de esto, no se puede olvidar que ya hace años que conductores de la empresa denunciaban públicamente que era un algoritmo quien se encargaba de medir su rendimiento y eso a veces podía ser injusto ya que la máquina no entendía que a veces, por ejemplo, los trabajadores se retrasaban por las colas para recoger paquetes en loa propios almacenes. También hace años comenzó a deshacerse de sus reclutadores y a delegar esas tareas de RR.HH. en máquinas.

Qué hacen los robots de los almacenes de Amazon

Las capacidades de estos robots han ido mejorando con el paso de los años. En el año 2012, la firma compró Kiva Systems por 775 millones de dólares con el objetivo de implantar más tecnología robótica a la gigantesca red de almacenes de la compañía de comercio electrónico. Como anunciaban en aquel momento "la tecnología ayuda a los minoristas a cumplir con los pedidos en línea rápidamente y con menos trabajadores".

Ahora, en un comunicado oficial, la empresa anuncia que acaba de implementar nuestro robot número 1 millón, "lo que consolida nuestra posición como el mayor fabricante y operador de robótica móvil del mundo". Este robot histórico fue entregado recientemente a un centro logístico en Japón.

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"Comenzamos en 2012 con un único tipo de robot que podía mover estantes de inventario por el almacén". Actualmente, los robots Hércules pueden levantar y mover hasta 560 kilos de inventario, los robots Pegasus utilizan cintas transportadoras para manipular paquetes individuales y Proteus, del que la firma dice que es el primer robot móvil totalmente autónomo, puede navegar entre los empleados en áreas abiertas y sin restricciones  mientras mueve carros pesados ​​llenos de pedidos de clientes.

"Estos robots trabajan junto a nuestros empleados, realizando tareas pesadas y repetitivas". Según un comunicado del CEO de Amazon esto no se traduce en despidos: "En nuestro centro logístico de próxima generación, inaugurado a finales del año pasado en Shreveport, Luisiana, la robótica avanzada requiere un 30 % más de empleados en funciones de confiabilidad, mantenimiento e ingeniería".

Qué es DeepFleet

Además, también ha presentado DeepFleet, un modelo de inteligencia artificial generativa desarrollado  para mejorar el rendimiento de su flota robótica. Esta herramienta permitirá coordinar los movimientos de los  robots.

"Fabricamos nuestros robots en los Estados Unidos, trabajamos con proveedores locales y los implementamos a nivel mundial. Esto nos permite mantener altos estándares de calidad y al mismo tiempo crear un valioso ciclo de retroalimentación entre nuestros diseñadores, equipos de fabricación y empleados de primera línea", explica Amazon.

En un momento en el que el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump quiere priorizar la fabricación en Estados Unidos y que Bezos, creador y gran accionista de Amazon quiere llevarse muy bien con el presidente, Amazon ha querido resaltar que su producción de robots es dentro del país.

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Sobre la tecnología de IA, denominada DeepFleet, dice que puede coordinar el movimiento de robots, mejorando el tiempo de viaje de la flota robótica en un 10% y permitiendo entregar paquetes a los clientes más rápido y a menores costos.

"DeepFleet como un sistema de gestión de tráfico inteligente para una ciudad llena de automóviles que se mueven por calles congestionadas. Así como un sistema de tráfico inteligente podría reducir los tiempos de espera y crear mejores rutas para los conductores, DeepFleet coordina los movimientos de nuestros robots para optimizar la forma en que navegan por nuestros centros logísticos. Esto significa menos congestión, rutas más eficientes y un procesamiento más rápido de los pedidos de los clientes", explican desde la empresa.

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La combinación del millón de robots en los centros logísticos y DeepFleet supone la unión de la robótica y la IA para trabajar juntas en las tareas de entrega de paquetes a los clientes de la empresa. Según la firma, esto es sólo el comienzo: "A medida que DeepFleet aprende de más datos, continuará volviéndose más inteligente", dice el comunicado de Amazon.

Vía | Xataka

Imágenes | Comunicado oficial de Amazon

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Si hay un tema que ha centrado el debate político mundial y las conversaciones de a pie en estos primeros meses de 2025 han sido las decisiones económicas de Donad Trump imponiendo aranceles a muchísimos países del mundo (hasta territorios despoblados, lo que ha dado también para memes).

Muchas grandes tech, como Apple, se han visto enormemente afectadas y ahora conocemos las nuevas medidas de dos gigantes de las ventas chinas: Shein y Temu. Parecía que las aguas se estaban calmando estas últimas semanas, pero ya no.

Además de la notificación oficial de los gigantes, minoristas chinos, DHL ha tomado una decisión va a afectar a los bolsillos de los consumidores estadounidenses.

DHL toma sus medidas

Por un lado, DHL, que es una empresa logística internacional de origen alemán, ha anunciado que suspenderá todas las entregas por valor de más de 800 dólares en Estados Unidos "hasta nuevo aviso" y desde ayer lunes 21 de abril.

El motivo: va a haber controles aduaneros más estrictos y, además, tiene en cuenta que la cifra de los 800 era el límite para que un paquete pudiera entrar en Estados Unidos libre de impuestos.

Como recoge CNN, DHL indicó que los envíos entre empresas (B2B o Business to Business) no se suspenderían, pero podrían sufrir retrasos. Los envíos inferiores a 800 dólares, tanto a empresas como a particulares, no se ven afectados por los cambios.

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Concretamente, DHL atribuyó la suspensión a las nuevas normas aduaneras estadounidenses, que exigen un trámite formal de entrada para todos los envíos con valor de más de 800 dólares. Cabe recordar que hasta el pasado 5 de abril el mínimo era de 2.500  dólares, como recuerda Forbes.

Xataka explica que este mecanismo ha sido siempre muy aprovechado por plataformas como Temu o Shein para ofrecer precios especialmente bajos en sus plataformas al consumidor final. Los llamados "minimis", una expresión que también se usa en Estados Unidos, hace referencia a todos aquellos paquetes con un valor por debajo de 800 dólares. Esta medida ayudó a Shein y Temu a introducirse rápidamente en el mercado estadounidense, de acuerdo con la BBC.

Subida de precios de Shein y de Temu

Al mismo tiempo, los dos gigantes de las ventas de China que han conquistado muchos países del mundo por su variedad de artículos y sus precios muy bajos, ya ha anunciado una subida de los precios para los clientes de Estados Unidos. Será a partir de este 25 de abril cuando todo cueste más caro en el país americano.

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En un aviso a sus clientes publicado en su sitio web, Shein agradeció su apoyo y afirmó que la compañía sigue queriendo que sus clientes puedan usar el sitio para satisfacer sus necesidades de moda. Sin embargo, "debido a los recientes cambios en las normas y aranceles del comercio mundial, nuestros gastos operativos han aumentado", declaró Shein:

"Para seguir ofreciendo los productos que tanto les gustan sin comprometer la calidad, ajustaremos los precios a partir del 25 de abril de 2025".

Temu también emitió un comunicado a sus clientes, casi idéntico al de Shein. El aviso indica que la compañía está haciendo todo lo posible para garantizar que los clientes reciban sus productos a tiempo.

Los aranceles afectan a los consumidores

En Reddit los usuarios han debatido respecto a esto, recordando que Temu empezará a pagar aranceles del 145% en los envíos a partir del 25 de este mes de abril. Y los usuarios se quejan de que "tú y yo pagamos los aranceles, no los países ni las empresas. Es un impuesto que nos afecta a nosotros, no a China".

Temu y Shein subirán precios a partir del 25 de abril (han recordado que la gente puede aprovechar estos días para comprar a los precios más bajos actuales) pero la  fecha clave a nivel legal es el 2 de mayo, día en el que se elimina la exención de los derechos de aduana (minimis) para envíos de menos de 800 dólares.

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En el debate creado en redes sociales muchas son las quejas de que quienes acaban pagando las decisiones de Donald Trump y su gobierno republicano son los usuarios, la ciudadanía que ya tiene desde antes problemas con la inflación en el país.

Como publica la BBC, desde su regreso a la Casa Blanca en enero, Trump ha impuesto aranceles de hasta el 145 % a las importaciones procedentes de China. Su administración declaró esta semana que, al añadirse los nuevos aranceles a los ya existentes, los gravámenes sobre algunos productos chinos podrían alcanzar el 245%.

Temu y Shein recortan inversión en EEUU

De todos modos, además de a los bolsillos de los estadounidenses, estas tiendas de venta minorista también se han visto afectadas. Desde que Trump comenzó a imponer los aranceles, la clasificación de sus aplicaciones Shein y Temu ha caído drásticamente.

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Temu es ahora la 75ª aplicación gratuita más descargada en la Apple Store de EEUU, tras haber ocupado de forma constante uno de los cinco primeros puestos durante los últimos dos años. Shein se encuentra en el puesto 58º, bajando del puesto 15º del mes pasado. Los analistas han observado que Shein y Temu han recortado su inversión publicitaria en el país.

Vía | Xataka

Imagen | Heute.at imagen de Creative Commons

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Rubén Doblas Gundersen, conocido mundialmente como Rubius, es un pionero en el mundo del streaming: con una carrera que comenzó en YouTube en 2006, Rubius ha amasado una comunidad global gracias a su carisma y creatividad. Ahora, incursiona en el diseño de hardware con el lanzamiento de un nuevo modelo de teclado.

Un teclado diseñado para gamers y creadores

El Yellow Katboard, primera creación bajo la marca Madkat, es un teclado edición limitada pensado no sólo como una herramienta para gamers y creadores, sino también un objeto de colección (cada teclado está numerado para certificar su autenticidad) dirigido a los seguidores del influencer.

Disponible en dos variedades, amarillo vibrante y negro total, ambos modelos se ofrecen en el formato TKL ISO (es decir, sin teclado numérico), una configuración compacta y práctica para setups modernos.

Características técnicas y diseño exclusivo

El teclado destaca por incorporar switches Kailh Red, conocidos por su suavidad, rendimiento silencioso y capacidad de respuesta rápida, ideales para sesiones intensas de gaming o largas horas de edición. Entre sus características adicionales se encuentran:

• Keycaps PBT duraderas: Ofrecen una sensación premium al tacto y mayor resistencia al desgaste.
• Iluminación personalizable: Permite configurar efectos y colores según las preferencias del usuario.
• Knob multifunción: Agrega un nivel extra de control y versatilidad.

Además, el paquete incluye una alfombrilla de ratón exclusiva de 80x40 cm, diseñada para complementar el estilo del teclado, y una carta coleccionable de Rubius, con 200 de ellas firmadas personalmente. Todo esto por un precio competitivo de 99,99 €.

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Realidad aumentada en la preventa: precio y disponibilidad

Con una mirada puesta en las festividades, Rubius y su equipo han pensado en poner a disposición de los compradores una experiencia personalizada para ellos: al adquirir el teclado, los fans recibirán una postal digital con acceso a una experiencia de realidad aumentada, permitiéndoles (vía QR) visualizar el teclado antes de su lanzamiento definitivo al mercado en marzo de 2025.

La pre-venta del Yellow Katboard estará disponible desde hoy hasta el 5 de enero de 2024. Estará disponible por 99,99 euros en amarillo vibrante y negro total, en exclusiva el sitio web oficial de Madkat. Con un número limitado de unidades, la demanda es alta y se espera que muchos de sys fans no quieran perder la oportunidad de poseer un fragmento de la visión creativa de Rubius.

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Una mujer australiana dejó su trabajo cuando tenía apenas 24 años y decidió arrancar un negocio que ahora le reporta ganancias millonarias cada año. Se trata de Jane Lu, fundadora y directora ejecutiva de Showpo, que ha compartido su historia.

Ahora, la mujer tiene 38 años de edad y es la directora ejecutiva de la empresa que creó: una compañía minorista de moda en línea llamada Showpo, que genera más de 100 millones de dólares al año en ingresos, según documentos que ella misma ha mostrado a CNBC Make It a la hora de compartir su historia.

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Es la hija de una familia de inmigrantes y dice que sus comienzos no fueron sencillos. Concretamente, su familia se mudó a China a Australia cuando ella tenía ocho años y no sabía hablar inglés.

Cuenta que durante su infancia, sus padres tuvieron que hacer trabajos ocasionales durante varios años mientras intentaban establecer sus vidas en el nuevo país. Lo que los llevaba a tener ingresos escasos e incluso explica cómo se dio cuenta de que era pobre porque algún compañero de clase se lo dijo.

Universidad y las 'Big Four'

Lu dijo que la experiencia de sentirse tan diferente de sus compañeros la dejó con un resentimiento y que era una persona muy competitiva, con grandes ideas de triunfar económicamente. En la universidad, tenía clases de 9 a 5 y por las tardes consiguió un trabajo en KPMG, una de las Big Four, que era de 5 a 9 de la noche.

Trabajó allí durante aproximadamente dos años y medio, luego pasó a un puesto de finanzas corporativas en Ernst & Young, todo mientras estudiaba en la universidad.

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En 2009, una de las amigas de Lu le propuso una idea de negocio: un concepto de tienda temporal llamada “Fat Boye Group”. Es decir, que mientras que ahora mucha gente habla de tener negocios secundarios para obtener un dinero extra o desarrollar una empresa propia mientras se mantienen los ingresos de un trabajo como asalariado, Lu ya hizo esto hace tiempo. La empresaria trabajaba en su puesto de finanzas corporativas durante el día y en su negocio por las noches y en los fines de semana.

Harta del trabajo corporativo

Usaba el garaje de sus padres como espacio de almacenamiento para todos los suministros de la empresa y utilizaba el resto de su tiempo libre para repartir tarjetas de visita, conectar con proveedores y demás asuntos. Hasta que decidió dejar su puesto en Ernst & Young porque le resultaba aburrido.

“Solía ​​considerar siempre mi trabajo corporativo como una seguridad financiera, y lo que nos iba a librar a mí y a mis padres de tener que preocuparnos por no poder pagar el alquiler o la hipoteca" hasta que dice que le parecía estar en una cárcel. Además, con la crisis económica global, el trabajo diario de Lu se volvió más exigente y lo dejó en junio de 2010.

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Igual que vemos ahora cómo muchas personas jóvenes deciden dejar sus trabajos hartos de ciertas dinámicas absurdas, lo mismo hizo esta mujer, de la generación milenial, cuando era muy joven. "Tuve que pasar medio día eliminando una referencia en una hoja de Excel que hacía que el documento se bloqueara", explica. Y eso le desesperó. Dejó la empresa pero no se lo comunicó a sus padres para no enfadarles o preocuparles. Siguió haciendo como que se vestía de ejecutiva cada día para ir a una oficina. 

Pero, en realidad, se iba a desarrollar su negocio. Un varapalo le llegó cuando su socia decidió dejarlo. Veía que trabajaban mucho como emprendedoras e ingresaban muy poco y quería un trabajo como asalariada y dejar de lado la empresa. Y ella también decidió cerrarlo, porque no se vea capaz de sacar el negocio adelante por sí sola. Tenía una deuda de 60.000 dólares por los préstamos que había pedido para estudiar y el dinero que había invertido en su empresa.

Cómo logró remontar

Dos meses después, Lu seguía desempleada y buscando trabajo, así que se puso en contacto con el único amigo que conocía que tenía un negocio con la esperanza de conseguir un trabajo en su empresa. Pero él decidió ponerla en contacto con alguien que conocía en la industria minorista de moda en línea que pudiera orientar a la joven en la creación de su negocio.

Conoció a esta emprendedora y congeniaron. Incluso crearon juntas el nombre de una nueva compañía. En 2010, hicieron su primera sesión de fotos, encontraron proveedores y, en una semana, hicieron su primera venta. Como no tenía dinero para invertir en marketing, se dedicó ella a desarrollar las redes sociales del negocio.

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Haber fracasado con su anterior emprendimiento le dio ideas para llevar a cabo esta nueva empresa de una manera diferente. Afirma que :“Ese es el mejor curso intensivo en los negocios: cuando realmente fracasas en algo, porque creo que es cuando realmente aprendes”. Después de unos quince meses, la socia comercial de Lu decidió irse porque las ventas comenzaron a disminuir. Por tanto, pasó a ser la única propietaria de Showpo.

Y, poco a poco comenzó a despuntar. En el primer mes en que dirigió el negocio por sí sola, Lu pudo duplicar las ventas de la empresa a 9.000 dólares al mes y dos años después, Showpo alcanzó una tasa de crecimiento de 1 millón de dólares. Aunque no ha desvelado cómo logró esas impresionantes cifras en tan poco tiempo. Sí contó cómo les dijo a sus padres que llevaba años trabajando en su negocio en secreto hasta conseguir mucho dinero.

Imagen | Foto de Priscilla Du Preez 🇨🇦 en Unsplash

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La OCU u Organización de Consumidores y Usuarios ha anunciado su denuncia a uno de los principales portales de ventas de entradas: Ticketmaster. El motivo: la plataforma cobra comisiones injustificadas. Según las palabras de la OCU:

Ticketmaster cobra dos  comisiones injustificadas en la compra de entradas online. Son gastos que merecen ser denunciados y sancionados.

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La denuncia ha sido delante del Ministerio de Consumo por el "cobro irregular y abusivo" de dos comisiones que graban el precio de venta de las entradas online que comercializa esta empresa a través de su página web.

Cuáles son los cobros extra que realiza Ticketmaster

Por un lado, la web de ventas de tickets para eventos cobra una comisión fija de 2 euros en concepto de “cuota de servicio” por la transacción que, además, no aparece visible hasta el mismo momento de la compra de las entradas.

Otro de los cobros extra es una una comisión de hasta el 13 % sobre el precio de la entrada en concepto de “gastos de gestión” y la OCU afirma que aparece semioculta en un link junto al precio de la entrada.

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Además de la denuncia antes el ministerio de Consumo para frenar estos cobros, la OCU quiere que se reconozca el derecho de los afectados a reclamar la devolución de estos gastos indebidamente cobrados.

Ticketmaster ya tiene un escándalo a sus espaldas y es que Privicompras, un portal de compras online independiente de Ticketmaster que incluye más de 500 tiendas online, y descuentos y otras "muchas  ventajas para sus usuarios, como cashback y promociones exclusivas", da graves problemas ya que la gente acaba registrada ahí sin quererlo y pagando una cuota mensual.

Qué se denuncia de estos pagos

En general, con los cobros ahora denunciados, la OCU considera que la combinación de las dos comisiones supone un gasto injustificado, abusivo y poco transparente cuando, además, tal y como anuncia la misma empresa, la venta online es el único canal que tienen los usuarios para  comprar las entradas en Ticketmaster. Es decir, les cobran gastos de gestión aunque la gente no tenga otra alternativa de acceder a la compra.

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Al mismo tiempo, como surge con otras webs de ventas online que también cobran por la gestión, en la práctica es "el propio usuario, no el vendedor, quien asume el peso de la gestión de compra de una entrada por internet. Tú mismo tendrás que teclear, seleccionar la  fecha, el tipo y número de entradas, además del método de pago, y para  hacerlo deberás introducir tus datos personales".

También se considera un cobro abusivo, porque no presta ningún servicio adicional, como un aviso personalizado si se cancelara el  evento asociado a la gestión posterior del posible reembolso y es un cobro poco transparente porque no se muestra a lo largo del proceso de compra.

Imagen | Foto de Viraj Bhalani en Unsplash

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Uber acaba de anunciar en España el lanzamiento de su servicio Uber Direct, que basa su trabajo en la entrega rápida de productos que compras online a través de internet.La entrega es local y está disponible, en su lanzamiento, en 200 localidades españolas.

Según explica la empresa, Uber Direct está diseñado para negocios que cuentan con su propio canal de venta online y buscan un socio para realizar el reparto de sus productos. La herramienta ofrece un servicio de entrega rápido, puesto que es local, y también seguro y monitorizado.

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Glovo lanza una oferta y quienes la "aprovechan" acaban pagando la cena de su propio bolsillo

Está disponible para comerciantes de todos los sectores, desde restaurantes, supermercados, moda, cosméticos, electrónica y cultura, juguetes, farmacia... en general distribución minorista al cliente final. El cliente puede hacer pedidos directamente a través del sitio web del comerciante y elegir la opción de entrega que más le convenga: express, en el mismo día o entrega en días posteriores ofrecida por Uber Direct.

Este servicio es muy similar al de Amazon Fresh que también estuvo en España un tiempo desde el año 2021, enfocado en la compra de alimentos en supermercados y tiendas. Acabó cerrando este año. En España Glovo tiene un servicio similar, por lo que Uber pasa a competir con este gigante del sector. 

Cómo funciona el sistema

Una empresa minorista puede integrar en su sistema de ventas online los servicios de Uber Direct (si tienes una tienda con web de ventas online, puedes registrarte aquí) para que los compradores escojan esta opción para que sus compras lleguen a casa.

Dicen desde la empresa, que cuando compramos online, tras seleccionar una de las alternativas, Uber se ocupa de llevar a cabo la entrega del pedido. Desde la perspectiva del cliente, la experiencia de compra se ejecuta de principio a fin en el sitio web del comercio en el que está adquiriendo los productos.  Uber Direct se encarga de la entrega y también puede llevar a cabo la gestión de las devoluciones de pedidos. Este servicio le cuesta al cliente 5,20 euros como mínimo, según la web oficial en España.

Uber Direct llega a España ahora pero lleva años en otros países. En Estados Unidos, grandes cadenas de restauración como McDonald’s o Shake Shack utilizan este servicio para entregar sus pedidos. También lo hacen supermercados como Walmart o 7 Eleven, además de marcas de retail como Apple y Sephora o farmaceúticas como Walgreens. En Francia, Carrefour empezó a colaborar con Uber Direct en abril de 2020.

Sostenibilidad y costo final

Hay dos cosas que pueden preocuparnos cuando hablamos de delivery. Por un lado la sostenibilidad, por otro el coste final de una compra. Con respecto a los paquetes (no hay que olvidar que este tipo de servicios suele incluir mucho plástico extra que cuando tú vas a la tienda con tu bolsa y compras).

La compañía se compromete a utilizar envases sostenibles, reciclables o reutilizables en el 100% de sus mercados fuera de Estados Unidos para el año 2030 (aun quedan 7 años para ello, lo que hace suponer que ahora muchos de los envases no son sostenibles).

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Por otro lado, hay un estudio en Estados Unidos, un lugar donde este tipo de servicios son ampliamente usados, que analiza cuánto de más pagamos por nuestra compra del supermercado usando apps de 'delivery'.  La empresa Which afirma en un informe de este año que "hacer pedidos de comestibles al supermercado a través de aplicaciones de entrega a domicilio como Deliveroo, Just Eat o Uber Eats podría costar el doble que comprar directamente en la misma tienda".

No era solo por el precio del servicio de entrega sino porque estas marcas han llegado a cobrar más por el mismo producto. Algo que habrá que tener bajo el radar.

Imágenes | Web oficial de Uber y Foto de Bench Accounting en Unsplash

Amazon ha anunciado que enviará dinero a sus socios para que puedan subir el salario por hora de sus repartidores, por el momento en Estados Unidos. Los aumentos salariales son parte de una inversión de 440 millones de dólares del programa de socios de servicios de entrega, que se lanzó en 2018.

Según la información que se acaba de filtrar, en promedio un repartidor ganará 20,50 por hora, más beneficios, aunque Amazon no ha confirmado esta cifra y sí se sabe que la cuantía dependerá más de las decisiones de las empresas socias.

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La compañía anunció el aumento salarial en una conferencia anual a puertas cerradas llamada Ignite Live con las 3.500 pequeñas empresas que componen su programa de socios de servicios de entrega.

Amazon subcontrata a sus repartidores

El programa lanzado en 2018 cuenta con alrededor de 279.000 conductores en Estados Unidos, a menudo distinguibles por camionetas azules de la marca Amazon, y son responsables de entregar paquetes al cliente final.

No será Amazon quien aumente el salario de sus repartidores, sino que el gigante de ventas online va a dar el dinero a estas pequeñas empresas para que sean ellas quienes apliquen la retribución. Según Amazon el objetivo es que estas empresas pequeñas “puedan ofrecer salarios competitivos a sus empleados y construir y retener así sus equipos".

De todos modos, estas empresas serán “libres de fijar sus propios salarios e incentivos”, aunque Amazon establece un estándar de salario mínimo a través de los contratos que firma con sus socios.

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Hay que tener en cuenta que las quejas de los repartidores de Amazon son una constante y que, al mismo tiempo, muchos críticos argumentan que la firma utiliza a conductores de reparto subcontratados para eludir la responsabilidad y evitar la sindicalización.

Lo mismo sucede en España. A pesar de ser una empresa con ventas millonarias, los conductores son subcontratados por otras empresas y en muchas ocasiones trabajan como autónomos. Hace unas semanas conocíamos el caso de una repartidora que fue despedida después de contar en redes sociales sus agotadoras jornadas laborales y los riesgos que corre como repartidora para conseguir cumplir los estrictos objetivos.

Amazon se enfrenta a sus conductores

Hay que tener en cuenta que este programa, de nombre DSP, ha sido un arma clave para que Amazon pudiera reducir su dependencia de grandes transportistas como el servicio de Correos en Estados Unidos o el gigante FedEx.

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Al mismo tiempo, esta medida se produce cuando Amazon se enfrenta un nuevo impulso de la Hermandad Internacional de Teamsters para mejorar sus condiciones laborales. Tras largas protestas han conseguido que UPS suba los salarios de su plantilla y ahora buscan lo mismo con Amazon.

Imagen | Foto de Maarten van den Heuvel en Unsplash

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Ya en el año 2017, Juan Roig, presidente de Mercadona dijo públicamente que la web de estos supermercado era una "mierda" y que se planeaban grandes cambios a partir de 2018. Hubo cambios, pero no los suficientes. En 2023, Juana Roig, su hija, y la CEO de Mercadona Online ha confirmado que "la web era una mierda y esto era un problema". Y, con esto, ha desvelado los planes en los que trabaja este gigante español.

En un podcast online de Itnig, Roig ha confesado que "Mercadona estaba perdiendo mucho dinero con su web vieja y su antiguo sistema de ventas. ¿Para qué seguir con algo con lo que perdemos dinero?".

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Hay aquí un dato muy importante: Mercadona es la empresa que más factura de España (según información ofrecida por Itnig delante de la propia Roig, Mercadona se lleva un tercio de todas las ventas de alimentación en España), pero Mercadona online solo es el 3% de las ventas totales de la firma. Roig quiere que pronto sea el 5%.  A pesar de los cambios, a Mercadona le compensa mucho más la tienda física, económicamente hablando, ha dicho la ejecutiva.

En qué estaba fallando Mercadona

Uno de los grandes problemas que encuentra Mercadona para casar su sistema de ventas online y sus tiendas físicas es conseguir reponer todo a tiempo. Hasta hace poco, "las tiendas no podían asumir los pedidos online sin interrumpir toda la labor de atender bien a  los clientes en tienda".

¿Qué se ha hecho para poner remedio a esto?. En las grandes ciudades, la tienda que tú conoces, cuenta con otra  totalmente paralela que hace las mismas funciones pero para llevar pedidos a casa. Lo que la empresa llama las colmenas: almacenes de 10.000 metros cuadrados donde tienes lo mismo que encuentras en una tienda (incluso al jamonista), con las mismas secciones, personal de plantilla, pero no hay clientes.

Estas colmenas salen rentables: "ganamos 6 euros por pedido". Obviamente, "las colmenas más rentables son las más grandes, Madrid y Barcelona, y  después Valencia. Se espera llevar este modelo a lugares como Alicante, Málaga y Sevilla.

Donde tengas un Mercadona relativamente cerca (media hora, 40 minutos...) vas a tener un servicio online. Roig no da datos exactos sobre cómo decidir qué calle sí puede pedir online y cuál no, solo da esas estimaciones. Y es que, en el caso de ciudades más pequeñas y regiones con poca gente sí que conviven el jefe físico y online en una misma tienda.

Pero es difícil: "imagínate que a primera hora de la mañana se preparan 100 pedidos, a pesar de eso hay que conseguir que a las 9, cuando se abra la tienda, todos los huecos de todos los alimentos que se han recogido estén repuestos".

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La facturación del área online en 2022 fue de 540  millones de euros. Entre sus planes está el nuevo modelo, que comprenderá una web más avanzada, para que esté totalmente listo en 2025. Además, según  explica Roig, la marca planea un proyecto de automatización de las  colmenas que podría empezar en Barcelona. Pero esto solo si lo llegan a ver rentable.

La CEO del online también ha hablado de un tema importante. ¿Quién sucederá a su padre? Ella afirma que "tiene más sentido que el sucesor sea un ejecutivo que de la familia".