El anuncio de una hora más de servicio en Austin vino acompañado de una explicación sobre las dificultades para detectar mascotas con poca luz
Tesla está trabajando para que sus taxis robóticos sean capaces de detectar mejor a los animales durante la noche. Elon Musk, director ejecutivo de la empresa, dio a conocer el avance al anunciar una ampliación del horario del servicio nocturno en Austin (Texas). Musk utilizó gatitos como ejemplo de un animal que resultaría difícil de ver al conducir por la noche.
En su publicación en X, Elon describe la tarea de evitar atropellar a “gatitos grises sobre asfalto gris en la oscuridad”. Musk afirma que el problema era distinguir a los animales cuando resultaba difícil verlos por la noche. Dice que el objetivo era evitar atropellar a las mascotas, y su publicación anunciaba que el servicio de taxi ampliaría su horario nocturno de las diez a las once de la noche.
El anuncio en cuestión necesita leerse con cuidado para comprender que se trata de un único ejemplo y de una hora concreta.
Además, no menciona ninguna fecha límite respecto a la resolución del problema. Tampoco menciona haber probado y validado la detección satisfactoria de animales en cualquier momento, ni que los vehículos puedan circular de forma segura en las 24 horas del día. Musk no utiliza en su publicación ninguna descripción que sugiera que los vehículos solo circularían de día. La medida mencionada se refiere específicamente a la ampliación del horario nocturno.
La descripción que hace el dueño de Tesla de un gatito en la noche plantea el ejemplo de distinguir lo que podría parecer una pequeña mancha a lo lejos. Al conducir por la carretera por la noche, la visibilidad para los humanos y para las cámaras de los coches puede verse limitada por la falta de luz.
Dicho esto, el reconocimiento de objetos frente al fondo es un aspecto fundamental para que un coche autónomo pueda identificar que un animal se encuentra en la carretera. Este es el problema que Musk describe y que ha llevado a Tesla a trabajar en la solución para los autos de Austin, pero los detalles de la resolución no figuran en la publicación. Sin embargo, según el manual de Tesla, la falta de luz puede afectar al funcionamiento de las funciones de asistencia al conductor.
Las limitaciones del Model 3 y el enfoque de Waymo
En su guía del coche, Tesla habla de las limitaciones del Model 3 y advierte de que las características de asistencia al conductor pueden no funcionar correctamente en determinadas condiciones. El manual señala que las carreteras mal iluminadas de noche, la lluvia intensa y los deslumbramientos pueden afectar al funcionamiento de esas funciones. Menciona además las limitaciones en cuanto a la suciedad y otras obstrucciones de las cámaras.
Es un resumen de las limitaciones de las funciones de asistencia que Tesla comunica a sus propietarios; aunque puede proporcionar detalles sobre las limitaciones, no permite evaluar las especificaciones del servicio de taxis robóticos de Austin ni suponer que funcionará de la misma manera. Deben considerarse características distintas, incluidos los aspectos de hardware y software.
La descripción que hace Waymo de su sistema de conducción autónoma no sugiere utilizar únicamente cámaras para comprender la carretera. En su documento de la sexta generación, Satish Jeyachandran, vicepresidente de ingeniería de Waymo, explica que su sistema combina cámaras, LiDAR y radar. El lidar construye una representación tridimensional del entorno del coche y el radar aporta mediciones de distancias y velocidades.
Al incorporar el LiDAR y el radar, la empresa afirma que puede complementar los datos de las cámaras, incluso si la visión de alguna se ve limitada. El documento describe un enfoque para crear un sistema de alto nivel y flexible a partir de componentes que trabajan de forma integrada. Esto contrasta con el enfoque de Tesla, descrito en sus resultados del segundo trimestre de 2025, de recurrir únicamente a sus cámaras para lograr la conducción autónoma.
Las condiciones de FSD para los propietarios
La conexión del software con el hardware y las promesas sobre este último ya le habían valido críticas a Tesla. Musk reconoció la necesidad de actualizar el ordenador de los clientes que habían comprado Full Self-Driving con Hardware 3.
En el contexto del software de conducción autónoma, los clientes a los que se vendió FSD podrían encontrarse en una situación igualmente perjudicial en cuanto a las expectativas que tienen.
Según el sitio web de Full Self-Driving de Tesla, FSD (Supervised) requiere la supervisión constante del conductor y no constituye un sustituto de este. Debe entenderse que la función de conducción asistida requiere que la persona supervise el sistema en todo momento y esté preparada para tomar el control, y que el coche no se considera un vehículo sin conductor. La empresa advierte de que la disponibilidad de las funciones varía según el hardware, la región, las características del vehículo y otros factores.
El anuncio del servicio nocturno en Austin no modifica estas condiciones de uso de los coches particulares. En el entorno en el que se utilizarán los vehículos de los clientes, esto constituye una advertencia de Tesla al cliente para mantener siempre una atención constante.
Imágenes | Getty Images, Tesla y Pexels con edición
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