Largas esperas en zonas en las que se concentran riders a la espera de pedidos, su llegada a los restaurantes, el viaje hasta los domicilios de los clientes e incluso las entregas, así son los directos del streamer Titus Clan.
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Con esta red, Just Eat presume de convertirse en "la primera compañía de delivery con repartidores contratados" en España.
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Glovo quiere dejar de ser una compañía centrada en repartir comida, para repartir productos de todo tipo y de forma integrada en su aplicación.
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Más allá de la relación laboral, la futura ley 'rider' pretende regular otros aspectos como el horario, el uso de equipos propios o la transparencia de los algoritmos que organizan la actividad.
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El Alto Tribunal dice que Glovo "se sirve de repartidores que no disponen de una organización empresarial propia y autónoma" para desarrollar su actividad.
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Glovo alega que se encuentra exenta de la obligación de contar con un delegado de protección de datos y que, en todo caso, cuenta con un Comité de Protección de Datos que lleva a cabo funciones propias de un delgado.
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La dependencia de servicios como Google Maps vuelve a quedar patente en los problemas que han sufrido Uber, Runkeeper o Glovo.
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En Sevilla, según Free Riders, la tarifa base por reparto ha bajado la mitad: de 2,50 euros por reparto a 1,25 euros. Desde Glovo, aseguran que "las ganancias por hora se mantienen gracias a la eficiencia y a las mejoras operativas".
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Podemos seguir comprando a través de Internet prácticamente de la misma forma que la semana pasada, pero puede haber restricciones de stock en productos.
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El coronavirus va a cerrar bares y restaurantes, y esto es lo que las plataformas de delivery harán para seguir repartiendo.
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"Resume todo aquello por lo que hemos luchado".
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El Tribunal Superior de Justicia de Madrid, con sus 17 magistrados, falló que los trabajadores (a quienes también se les conoce como "riders") son realmente falsos autónomos.
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El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha fallado a favor de Glovo, al no considerar que la relación entre el repartidor y Glovo es ajena al orden laboral y típica de una relación TRADE.
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¿El beneficio para los restaurantes? Llegar a más clientes. ¿El beneficio para Glovo? El importe que fijan por el uso de su plataforma tecnológica.
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La muerte del repartidor revela algo ya conocido, que la empresa no está moviéndose para luchar contra prácticas que hacen el trabajo de los 'riders' incluso más precario.
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Tras la muerte de un 'rider' el pasado fin de semana en Barcelona, Glovo ha emitido un comunicado en el que aclara que no estaba registrado en la plataforma. Esto vuelve a poner de manifiesto uno de los principales problemas del servicio.
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Glovo habla de "accidente de tráfico", mientras organizaciones de trabajadores califican esta muerte como "accidente laboral". Además, dice que el fallecido no estaba registrado y podría estar repartiendo con la cuenta de un tercero.
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Un impulso para el supermercado de Glovo, un desafío a compañías como Amazon, Mercadona o El Corte Inglés.
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Una nueva directiva europea aprobada en el Europarlamento busca dar una mayor protección a las nuevas modalidades de empleo, aunque no contempla a los trabajadores autónomos.
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La Justicia destaca que el repartidor no interviene en la conformación del contenido del contrato que suscribe con Glovo.
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